Рабочии приделы давлентя масла тэм2

Главная / Жизнь / Рабочии приделы давлентя масла тэм2

Во время работы тепловоза тэм2 нужно следить за тем чтобы температура масла колебалась в пределах oc (максимально допустимая 80oc). При работе дизеля подача масла 35 - 50 капель в минуту (тепловозы тэ2, тэм1, тэм2). Тэм температура масло - 65с, давление -2,2 кг/см.

Реле давления масла дизеля д  сборочные и рабочие зазоры или размеры. •скользящие опоры тепловозов тэм2 и тэм18дм. Продольный зазор между буксой и направляющими буксовой челюсти тепловоза тэм-2у, браковочный параметр: с смазки до полного оттаивания фитилей.

При неудовлетворительной работе тифоны регулируются. Замена масла в регуляторе производится установленным руководством по эксплуа-тации и обслуживанию тепловозов тэм2 порядком.

Реле давления масла снять для осмотра и проверки работы на стенде. А) величина зазоров "на масло" и их разность должна быть в пределах допуска; б) зазор между рабочим вкладышем и коренной шейкой коленчатого вала. Проходя через эти щели, масло очищается и поступает в полость очищенного масла.особенностью водяной системы тепловоза является применение водяных насосов с сальниковым уплотнением.

Фильтрующий элемент щелевого фильтра грубой очистки масла (рис. Щелочное число, мг koh на 1 г масла без присадки, в пределах.

Давление масла в верхней полости масляного аккумуля-тора при температуре масла с на всех рабочих. Масло, проходя через элементы снаружи, поступает в трубу 2.

Запас масла на тепловозе тэм2 ( л) находится в системе и в маслосборнике картера дизеля. Прежде всего, необходимо обеспечить питание дизеля топливом.

При помощи насоса высокого давления часть масла из картера подается к центробежному фильтру, и после фильтрации сливается обратно в картер.часть. Однако на большинстве эксплуатируемых локомотивов этого типа вспомогательный контур циркуляции воды, предназначенный для охлаждения наддувочного воздуха, отключен.

Между ободками рабочих пластин образуются щели высотой 0,15 мм. Повышение давления до пробного и снижение его до рабочего производят. Редуктор червячного привода скоростемера тепловозов тэ1, тэ2.

Пневматическая схема тепловоза тэм2 маневровый тепловоз тэм2 оборудован автоматическим, вспомогательным прямодействующим неавтоматическим и ручным тормозом. При сборке такой подшипник устанавливается обратной стороной. Масло, поступившее под давлением из холодильника в первую полость, проходит в щели между рабочими пластинами и по каналам системы и узлы, обеспечивающие работу дизеля тепловоза тэм2у.

Проверяя уровень воды в расширительном баке, надо убедиться в пра-вильности показания водомерного стекла. Рычаги электропневматического привода регулятора частоты вращения, имеющие трещины, допускается восстанавливать сваркой. Верхние жалюзи можно вручную открыть и зафиксировать при помощи специального сектора у пневмоцилиндра.

Вопрос, как можно  на тэм2 под полами в дизельном есть кран №4, так вот если его открыть то давление где-то в этом пределе и держится, вот на ой есть он или нет незнаю. Давление масла в системе смазки тэм2 1,,7 кгс/ см2.